September 25, 2025
Por Financial Times
A falta de seguro cibernético da Jaguar Land Rover significa que ela arcará com toda a conta de um ataque cibernético prejudicial que pode acabar custando à montadora bilhões de libras em receitas e lucros perdidos, de acordo com três pessoas com conhecimento da situação.
A montadora sofreu perdas crescentes depois que o ataque a forçou a fechar seus sistemas e fábricas no Reino Unido em 1º de setembro. Fornecedores e revendedores da JLR temem que a produção no Reino Unido possa não ser retomada por vários meses.
O ataque causou estragos na vasta cadeia de suprimentos da JLR, envolvendo cerca de 200.000 trabalhadores, gerando reuniões de emergência entre autoridades do governo do Reino Unido e fornecedores que lutam para honrar seus pagamentos.
Até agora, os ministros expressaram relutância em oferecer apoio financeiro, mas o secretário de negócios, Peter Kyle, está considerando um esquema incomum em que o governo poderia comprar componentes de automóveis de fornecedores em dificuldades, que mais tarde seriam vendidos para a JLR quando ela retomasse a produção.
"Estamos analisando tudo o que podemos fazer", disse uma pessoa próxima ao governo. Autoridades da indústria automotiva questionaram como o esquema funcionaria, dadas as dificuldades em determinar o que comprar e de quem — bem como em decidir onde os componentes seriam armazenados.
Se a JLR não puder produzir veículos até novembro, David Bailey, professor da Universidade de Birmingham, estimou que o grupo sofreria uma queda na receita de mais de £ 3,5 bilhões, ou cerca de £ 1,3 bilhão em lucros brutos.
A JLR não conseguirá recuperar essas perdas — e outros custos relacionados ao ataque — porque ainda estava em negociações com a corretora de seguros Lockton sobre a compra de uma apólice quando o ataque aconteceu, disse uma das pessoas.
Uma pessoa próxima a Lockton contestou a alegação de que as discussões estavam em andamento, dizendo que a empresa de propriedade da Tata Motors havia recusado cobertura específica para cibersegurança.
A JLR e a Lockton não quiseram comentar. A exposição da JLR foi relatada inicialmente pela The Insurer.
As empresas aumentaram seus gastos com seguros cibernéticos devido ao aumento de incidentes de hackers em diversos setores na última década. No entanto, as apólices também são caras e as respostas das empresas variam em termos de como ponderam seus custos e benefícios.
A varejista britânica Marks and Spencer dobrou sua cobertura de seguro cibernético no ano passado e espera-se que recupere parte dos custos de um ataque cibernético devastador em abril. A Co-op, outra varejista que também foi alvo, não tinha seguro cibernético específico.
O mercado global de seguros cibernéticos deve valer US$ 16,3 bilhões este ano, de acordo com a resseguradora Munich Re, que espera que esse valor chegue a US$ 32 bilhões até 2030. Em toda a Europa, os prêmios pagos por seguros cibernéticos totalizaram US$ 3 bilhões em 2024.
Cerca de 60 a 70 por cento das empresas do FTSE 100 compram seguro cibernético, de acordo com Kelly Butler, chefe de cibersegurança do Reino Unido para a corretora Marsh.
“É exatamente para isso que uma apólice de seguro cibernético foi projetada”, disse Butler, referindo-se aos ataques recentes no varejo e na indústria. As apólices típicas cobririam a interrupção dos negócios, incluindo a perda de receita devido à interrupção da produção, disse ela, bem como resposta a incidentes, relações públicas, negociadores de ransomware e serviços de monitoramento de crédito.
No entanto, ela acrescentou, as empresas demonstraram “muito ceticismo” sobre o seguro cibernético depois que alguns grupos tentaram registrar reivindicações de seguro sob suas apólices de seguro geral e descobriram que os ataques cibernéticos haviam sido excluídos, exigindo um plano de seguro adicional.
No domingo, a Stellantis também anunciou que houve uma violação de informações de clientes, citando “acesso não autorizado à plataforma de um provedor de serviços terceirizado” que dava suporte às suas operações de atendimento ao cliente na América do Norte.
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